Yerçekimi Gravity filminden daha düşük bir bütçeyle Marsa araç gönderen ülke hangisidir? Hindistan mı?

Yerçekimi Gravity filminden daha düşük bir bütçeyle Marsa araç gönderen ülke hangisidir? Marsa en ucuz bütçeyle araç gönderen ülke hangisidir? Rusya, Çin, Hindistan, ABD hangisi Mars'a daha ucuz bütçeyle araç göndermiş olabilir? Yerçekimi Gravity filminin bütçesi kaç liradır?

Yerçekimi Gravity filminden daha düşük bir bütçeyle Marsa araç gönderen ülke hangisidir? Hindistan mı?

Yerçekimi Gravity filminden daha düşük bir bütçeyle Marsa araç gönderen ülke hangisidir? Marsa en ucuz bütçeyle araç gönderen ülke hangisidir? Rusya, Çin, Hindistan, ABD hangisi Mars'a daha ucuz bütçeyle araç göndermiş olabilir? Yerçekimi Gravity filminin bütçesi kaç liradır?

14 Ocak 2017 Cumartesi 10:29
Yerçekimi Gravity filminden daha düşük bir bütçeyle Marsa araç gönderen ülke hangisidir? Hindistan mı?

Yerçekimi Gravity filminden daha düşük bir bütçeyle Marsa araç gönderen ülke hangisidir? Marsa en ucuz bütçeyle araç gönderen ülke hangisidir? Rusya, Çin, Hindistan, ABD hangisi Mars'a daha ucuz bütçeyle araç göndermiş olabilir?

Yerçekimi Gravity filminden daha düşük bir bütçeyle MArsa araç gönderen ülke hangisidir?

Mars'a ucuz bir yolculuk
Hindistan'ın Mars'a gönderdiği son uzay aracı başlı başına bir başarıydı ancak dikkatleri çeken şey, 75 milyon dolarlık harcama; zaman, para ve materyal tasarrufu oldu.

Hindistan'ın Mars'a gönderdiği son uzay aracı başlı başına bir başarıydı ancak dikkatleri çeken şey, 75 milyon dolarlık harcama; zaman, para ve materyal tasarrufu oldu.
marsmarsHindistan, Mangalyaan uydusunu fırlattıktan birkaç gün sonra, NASA beş yılda ürettiği Maven isimli uydusunu fırlattı. Maliyeti 671 milyon dolardı. Hindistan'ın Mars'a gönderdiği uydunun bütçesi ise, Hollywood'un geçtiğimiz yıl piyasaya sürdüğü uzay temalı "Gravity " filminin 100 milyon dolarlık bütçesinin dörtte üçüydü. İleri Bilimsel Araştırmalar Merkezi profesörü Roddam Narasimha, bu görevin düşük bütçeli Hint tekniğinin bir başarısı olduğunu dile getirdi ve şunları söyledi: " Bu kadar az bütçeyle bu kadar fazla işi başararak, dünyanın uygun maliyet odaklı en iyi merkezi olduğumuzu gösterdik." Hindistan'ın 1.360 kiloluk Mars uydusunda, gezegende hayat olup olmadığını keşfetmek için metan gazını ölçecek olan beş alet bulunuyor. Maven'in ağırlığı bunun iki katı kadardı fakat bir zamanlar hayat olduğu düşünülen gezegende, iklimin nasıl değiştiğini keşfetmek üzere sekiz adet ağır alet bulunduruyordu. Hindistan Uzay Araştırmaları Kurumu (ISRO) Başkanı K. Radhakrishnan, karmaşık fakat teknik açıdan iyi tasarlanmış olan bu göreve farklı, ucuz ve yenilikçi bir yaklaşımlarının olduğunu söyledi. Zengin ülkelerin ucuz maliyetle teknolojik gelişmeleri takip etmek gibi bir eğilimleri yoktur. Ancak kalabalık nüfuslu ve kaynakları kıt bir ülkede durum farklıdır. Yaratıcı ve ucuz üretim, Hint milletinin gücü hâline geldi. Hindistan, dünyanın en ucuz otomobili (2.500 dolar), dünyanın en ucuz tableti (49 dolar) ve scooter ile çalışan un değirmeni gibi ilginç icatlar ortaya çıkardı. Hindistan'da uzay araştırmaları gibi öncelikli bir sektör için bile, ülkenin yıllık toplam giderlerinin yalnızca yüzde 0.34'ü ayrılıyor. Bu 1 milyar dolarlık uzay bütçesi, NASA'nın bütçesinin yalnızca yüzde 5,5'ine tekabül ediyor. ISRO, uygun bütçeli etkili üretimi prensip hâline getirdi. Ucuz ve sağlam uydu fırlatma kapasiteleri; Fransız, Alman ve İngiliz uyduları arasında da popülerlik kazandı. Yönetici Mylswamy Annadurai'ye göre uzay ajansının en başından sağlam bir sistem oluşturması gerekse de; 2008'deki Chandrayaan uzay roketi fırlatıldığında toplam maliyet, diğer ülkelerin aya roket fırlattıklarındaki maliyetlerinin onda biri kadardı. "Mission Mars: India's Quest for the Red Planet" kitabının yazarı Ajey Lele Hindistan'daki roket bilimcilerin çok ucuza çalıştıklarını söylüyor. Hindistan'ın 2500 kişilik Mars ekibinin yaş ortalaması 27. Gezegenbilimci ve 2018 için planlanan Avrupa ExoMars keşfi lideri Andrew Coates, Hintlilerin bu düşük ücretli proje için küçük bir gelişme takvimi oluşturduklarını dile getirdi. Mühendisler bütün çabalarını 18 aya sıkıştırmak zorundaydı. (Diğer ülkelerde uzay araçları 6 yıldan fazla bir sürede üretiliyor.) Ya 2013'ün Kasım ayında fırlatacaklardı, ya da Güneş, Mars ve Dünya'nın bu mükemmel geometrik konuma gelmesi için 26 ay daha beklemeleri gerekecekti. Tekrarlama için yeterli bütçeleri yoktu. Amerika ve Avrupalı ajansların yaptığı gibi birden fazla model üretmek yerine, en baştan son uçuş modelini hazırladılar. Pahalı testler yapacak imkânları da yoktu. Ajey Lele, Hindistan'ın "yeni başlayan" pozisyonunda olması n ı n önceki başarısızlıklardan dersler çıkarabilme avantajı sağladığını belirtti. ISRO, Hindistan iş dünyasının aşina olduğu bir teknikle giderlerin azalmasını sağladı: Eski teknolojiyi yeniye çevirmek. Fırlatma aracı ilk olarak 1970'lerin sonunda geliştirildi ve en son geliştirilen Yer Eş Zamanlı Uydu Fırlatma Aracı'nda bu roket itme sistemi kullanılıyor. Bu fırlatma aracının motoru 1970'lerin başlarında üretildi. Hindistanlı bilim adamlarının modülerlik dedikleri bu yaklaşım, uzay araçları ve iletişim sistemlerinin üretiminde kullanıldı. Birçok eşzamanlı projede aynı sistemleri kullanarak masraflardan tasarruf sağlandı. Annadurai, üretim bloklarının hepsinin aynı olduğunu ve böylelikle her bir proje için ayrı tasarlama gerekmediğini belirterek, "Aynı zamanda, sistemde problem yaşandığında hazırda bekleyen bir destek ekibimiz var" dedi. THE NEW YORK TIMES

Yükleniyor...
Son Güncelleme: 14.01.2017 10:29
Yorumlar
Avatar
Adınız
Yorum Gönder
Kalan Karakter:
Yorumunuz onaylanmak üzere yöneticiye iletilmiştir.×
<strong>Dikkat!</strong> Suç teşkil edecek, yasadışı, tehditkar, rahatsız edici, hakaret ve küfür içeren, aşağılayıcı, küçük düşürücü, kaba, müstehcen, ahlaka aykırı, kişilik haklarına zarar verici ya da benzeri niteliklerde içeriklerden doğan her türlü mali, hukuki, cezai, idari sorumluluk içeriği gönderen Üye/Üyeler’e aittir.
Avatar
Velat 2 ay önce

Cevap Çin

banner122

banner215

banner124

banner154

banner126

banner191