İzmir'den yol çıkan bir gemi İtalya'ya en kestirme yoldan gitmek istiyorsa hangi kanaldan geçmek zorundadır?

İzmir'den yol çıkan bir gemi İtalya'ya en kestirme yoldan gitmek istiyorsa hangi kanaldan geçmek zorundadır?

İzmir'den yol çıkan bir gemi İtalya'ya en kestirme yoldan gitmek istiyorsa hangi kanaldan geçmek zorundadır?

İzmir'den yol çıkan bir gemi İtalya'ya en kestirme yoldan gitmek istiyorsa hangi kanaldan geçmek zorundadır?

30 Haziran 2016 Perşembe 00:02
İzmir'den yol çıkan bir gemi İtalya'ya en kestirme yoldan gitmek istiyorsa hangi kanaldan geçmek zorundadır?
banner203
 İzmir'den yol çıkan bir gemi İtalya'ya en kestirme yoldan gitmek istiyorsa hangi kanaldan geçmek zorundadır?

A. Panama Kanalı
B. Kiel  Kanalı
C. Korint  Kanalı
D. Süveyş  Kanalı

Doğru Cevap: Korint Kanalı

Korint Kanalı
Mora yarımadasını asıl Yunanistan'dan ayıran kanal. Korint berzahının 1881 de kazılmaya başlayıp 1989 te açılmasıyla meydana gelmiştir. Bu kanalla Ege denizinden Yunan denizine kolaylıkla geçilir. Boyu 40 metre, derinliği 8 metredir. Ancak orta boy gemilerin geçebileceği kadar bir kanaldır.

İşte Korint Kanalı:



Korint Kanalı, Yunanistan´ın kuzey kara topraklarını Mora Yarımadası´ndan (Yunanca: (Πελοπόννησος / Peloponnesos) ayıran tümüyle yapay kanalın ismidir.

Kanalı kazmak için Korint Kıstağı bölgesinin en ince yeri seçilmiştir. Yapımı 1881 ile 1893 yılları arasıdır. Uzunluğu yaklaşık 6,3 km´dir ve Korint Körfezi ile Saronik Körfezi´ni birbirine bağlar.

Ege denizinden Adriyatik denizine bağlantıyı kurmak için, kanalın bulunduğu en yüksek noktadan 84 metre kadar dibe, sert taşlıktan oluşan beldeyi kazma mecburiyeti vardı. Sadece bu gerekçe ile bugün ortalama 8 metre su derinliği elde edilebilinmiştir. Kanalın duvarları birbirine eşit uzaklıkta değildir.Yukarı duvarları 24 metre , aşağısı ise birbirine 21 metre uzaklıktadır. Kanal 1893´den bügüne kullanılmakta olup, Adriyatik ve Ege Denizi arasında seyredecek gemiler için yaklaşık 400 km tasarruf sağlamaktadır.

Kanalın özelliklerinden birisi de, iki girişte mevcut olan, motorgücü sayesinde suya batırılabilinen köprülerdir. Yapıldığı yıllarda, navigasyon teknolojisinin gelişmemiş olmasından, Mora Yarımadası´nın etrafından 400 km lik deniz yolu oldukça zor ve tehlikeli olması, bu kanalın ekonomik ve güvenlik boyutunu oldukça artırmıştır. Navigasyon teknolojisinin ilerlemesi ile bu kanal her geçen gün taşıdığı önemi yitirmektedir. Ayrıca şu alttaki noktalarda bu gelişmeye destek sağlamaktadır:

Kanalın genişliği bugün yalnızca küçük boyuttaki gemilere göredir.
Güçlü ve hızlı gemi motorları sayesinde kazanılan zaman, kanalı değersiz kılmaktadır.
114 yıllık bu kanalın büyük çapta bakım ve onarım işleri, finans sorunları nedeniyle gerekli biçimde gerçekleştirilemiyor.
Kanal kullanım ücretinin yüksek olmasına karşın, günde ortalama 30 gemi kanaldan geçer. Yılda ortalama 11.000 doğrudan geçit sağlanır. Güzel manzarası için seyahat acentaları büyük oranda turist gemileri ile bu kanalı kullanırlar.
Son Güncelleme: 30.06.2016 00:23
Yorumlar
Avatar
Adınız
Yorum Gönder
Kalan Karakter:
Yorumunuz onaylanmak üzere yöneticiye iletilmiştir.×
<strong>Dikkat!</strong> Suç teşkil edecek, yasadışı, tehditkar, rahatsız edici, hakaret ve küfür içeren, aşağılayıcı, küçük düşürücü, kaba, müstehcen, ahlaka aykırı, kişilik haklarına zarar verici ya da benzeri niteliklerde içeriklerden doğan her türlü mali, hukuki, cezai, idari sorumluluk içeriği gönderen Üye/Üyeler’e aittir.
Avatar
CEM ESENER 6 ay önce

KORINT KANALI

Avatar
Figen kıraç 6 ay önce

Korint kanalı

Avatar
Mehmet 6 ay önce

Korint

Avatar
Büşra 6 ay önce

Süveyş kanalı

banner122

banner215

banner124

banner40

banner126