Vali TANILIR Kahramanmaraş-Kayseri arası bölünmüş yol çalışmalırını yerinde inceledi

Vali Mehmet Niyazi Tanılır, 06.08.2009 Perşembe günü beraberinde Vali yardımcısı H. Kürşat Kırbıyık ve İl Özel İdaresi Genel Sekreteri Halil İbrahim Gök ile Kahramanmaraş-Kayseri Bölünmüş yol çalışmaların devam ettiği 14 ve 37. kilometreler arasını gezere

Vali TANILIR Kahramanmaraş-Kayseri arası bölünmüş yol çalışmalırını yerinde inceledi

Vali Mehmet Niyazi Tanılır, 06.08.2009 Perşembe günü beraberinde Vali yardımcısı H. Kürşat Kırbıyık ve İl Özel İdaresi Genel Sekreteri Halil İbrahim Gök ile Kahramanmaraş-Kayseri Bölünmüş yol çalışmaların devam ettiği 14 ve 37. kilometreler arasını gezere

07 Ağustos 2009 Cuma 17:43
Vali TANILIR Kahramanmaraş-Kayseri arası bölünmüş yol çalışmalırını yerinde inceledi
banner203

Vali Mehmet Niyazi Tanılır, Bölünmüş yol inceleme çalışmaları sırasında yaptığı açıklamada; “Türkiye'de hedeflenen 15 bin kilometrelik bölünmüş yol hedefine çok yaklaşıldı, Başbakanımızın gösterdiği doğrultuda ve verdiği destekle en iyisini yapmaya çalışıyoruz. Kahramanmaraş'tan itibaren 14 ve 37. kilometreler arası 23 kilometrelik kısımda başbakanlık genelgesi kapsamında İl Özel İdaresi, Karayolları, DSİ katkısıyla çalışıyoruz. Çalışmalarda kullanılan makinelerin büyük bir kısmı İl Özel İdaresine ait. Karayolları teknik sorumlusu gözetiminde bu çalışmalar sürdürülüyor. Biraz önce yolu gezdik. Çok zor bir coğrafya da, topografyanın çok sorunlu olduğu bir yerde yüksek standartlı bir yol yapılıyor. Yol gördüğünüz gibi adeta bir otoban standardında yapılıyor. Sanat yapıları, eninden boyuna sanat yapıları yapılıyor. Dolayısıyla en iyi standart yakalanmaya çalışılıyor. Bu tabi hem maliyetimizi artırıyor, hem de uzun süre çalışmamızı gerektiriyor. Ama Kahramanmaraş açısından kalıcı bir çalışma yapılmış oluyor. 37 ile 60. kilometre arasını Karayolları Genel Müdürlüğü ihale etti. Onunda iş süresi 3 yıl yaklaşık. Yalnız onun içerisinde 3 kilometrelik bir bölüm, Hidroelektrik santralinin bulunduğu bir kısım var, o bitmiş oldu ve yaklaşık 1 hafta önce trafiğe açıldı. 60 ile 80. kilometreler arasında yani Tekir'le Göksun arası burada arkadaşlarımız bir proje çalışması yaptılar. Daha doğrusu etüt çalışması yapıldı. Orada da amacımız yolun standardını yükseltmek, yolun daha düşük kodlarda, karla mücadelede sorunun olmayacağı geçişini sağlamak. Burada vatandaşlarımızın eski Göksun yolu diye bildiği Kurucuova'ya inip oradan vadiden devam edip, 2 kilometrelik bir tünelle Aslanbey çiftliği yanından Göksun'a bağlamak. Bu tabi yolun maliyetini bir miktar artıracak. Ama işletmeye geçtikten sonra hem süre kısalacak, hem de daha güvenli bir yol haline gelecek. Bu kesimlerde bazı virajları devre dışı bıraktık. Bunlarla birlikte toplamda 12 kilometre yol kısalacak. Dolayısıyla yolun artan standardını dikkate aldığımızda Maraş-Göksun arasının ulaşımı son derece rahat bir yol haline gelecek. Bu hükümetimizin çok önem verdiği, Sayın Başbakanımızın ta işin başından beri ilan ettiği Türkiye'de 15 bin kilometrelik yol hedefi konmuştu. Bu hedefe de çok yaklaşılmış durumda. Başbakanımız valilerle yaptığı toplantılarda, özellikle bu konu üzerinde çok duruyor, bizi de talimatlandırıyor. Bizde kendisinin gösterdiği doğrultuda verdiği destekle en iyisini yapmaya çalışıyoruz. Ayrıca Küreselleşen dünyada ulaşım hayati önem kazandı. Türkiye'de bu noktada önemli atılımlar yapıldı. Hükümetimiz Demiryolunda, karayolunda, denizyolunda, havayoluda çok önemli mesafeler aldı, Ordu ile Kahramanmaraş arasına kadar ulaşan ve Karadeniz'le Akdeniz'i birleştirecek olan yolun da büyük önem taşıyor. Artık küresel bir çağda yaşıyoruz. Tüm ülkeler birbirine entegre oldu. Entegrasyonun ana dinamiği ise ekonomidir. Ekonomi sağlıyor bir yerde bu entegrasyonu. Bu küresel çağda malların ve insanların yeterli bir şekilde sirküle olması, bir yerden başka bir yere taşınması çok büyük önem taşıyor. Maliyetlerin düşürülmesi açısından, hizmetlerin kalitesinin yükseltilmesi açısından büyük önem taşıyor. Dolayısıyla ulaşım bu çerçevede baktığımızda hayati bir öneme sahip. Her ülkede olduğu gibi bizim ülkemizde de hükümetimiz bu konuya çok büyük önem veriyor. Bir yandan bu duble yollar yapılırken, diğer yandan demir yolu, mesela yıllardan beri unutulmuş durumdayken demiryolu politikası gündeme alındı. Demiryoluyla ilgili ciddi çalışmalar var. Havayolları taşımacılığında Türkiye'de inanılmaz bir değişim yaşandı. Daha önce hiç uçağa binmemiş insanlar, uçağa binmeye başladı bu politika çerçevesinde. Çünkü vergiler düşürüldü ve rekabet ortamı oluşturuldu. Onun dışında denizyolunda ciddi çalışmalar var. Karayollarını da buna entegre düşünmek gerekiyor. Dolayısıyla Karadeniz'i Akdeniz'e bağlamak büyük önem taşıyor. Bu yolun Göksun'a kadar geleceğini biliyoruz, ancak Göksun'dan sonra ayrılıp Tufanbeyli yönüne mi gideceği, yoksa Kahramanmaraş'a kadar uzanıp buradan mı ayrılacağı tam olarak netlik kazanmış değil” dedi. Vali Mehmet Niyazi Tanılır, Kahramanmaraş-Kayseri bölünmüş yol çalışmalarını inceledikten sonra Fırnız yolunda bir takım incelemeler yaptı. Gezi ve inceleme programı son olarak Döngel Beldesi ile devam etti, Döngel Çok Programlı Lise ve İlköğretim okulu yeni binalarında incelemeler yapan Vali Mehmet Niyazi TANILIR Okul idarecilerinde bilgiler aldı.

Yorumlar
Avatar
Adınız
Yorum Gönder
Kalan Karakter:
Yorumunuz onaylanmak üzere yöneticiye iletilmiştir.×
<strong>Dikkat!</strong> Suç teşkil edecek, yasadışı, tehditkar, rahatsız edici, hakaret ve küfür içeren, aşağılayıcı, küçük düşürücü, kaba, müstehcen, ahlaka aykırı, kişilik haklarına zarar verici ya da benzeri niteliklerde içeriklerden doğan her türlü mali, hukuki, cezai, idari sorumluluk içeriği gönderen Üye/Üyeler’e aittir.

banner122

banner215

banner124

banner40

banner126